Audi A6

1994-2004

C4 1994-1997

C5 1998-2004

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

C4 (1994–1997):

  • Akumuliatorius yra po kapotu, dešinėje pusėje.

  • Talpa: 70–80 Ah

  • Start-Stop nėra → BMS nereikia.

C5 (1997–2004):

  • Akumuliatorius taip pat po kapotu, dešinėje.

  • Talpa: 70–95 Ah

  • BMS sistemos nėra → keitimas paprastas.

Keitimas abiem:

  1. Užgesinti variklį.

  2. Atjungti minusą → pliusą.

  3. Pakeisti akumą.

  4. Po keitimo → gali reikėti:

    • langų pakėlėjų adaptacijos

    • radijo kodo (C4/C5 radijo blokai)

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Abu modeliai turi paprastą mechaninę spyną.

Avarinis atrakinimas:

  1. Nuleisti galines sėdynes.

  2. Ant spynos yra plastikinis dangtelis.

  3. Po juo → metalinis strypas / svirtis.

  4. Pastumti → bagažinė atsirakina.

Dažniausios problemos:

  • Spynos varikliukas (C5) su amžiumi dažnai miršta.

  • Laidai į bagažinę lūžta ties guma (C5).

3. Raktelis ir baterijos keitimas

C4:

  • Senesni modeliai → paprastas mechaninis raktelis.

  • Vėliau (1996–1997) → nuotolinis raktas su CR2025 arba CR2032.

C5:

  • „Flip key“ nuo maždaug 1999 m.

  • Baterija → CR2032

Keitimas:

  1. Atskristi raktelio korpusą.

  2. Pakeisti bateriją.

  3. Jei neveikia → sinchronizacija:

    • atrakinti duris raktu

    • paspausti „unlock“

4. Tepalo rekomendacijos

C4 varikliai:

  • 1.8

  • 2.0

  • 2.6 V6

  • 2.8 V6

  • 2.5 TDI

  • 2.4D / 2.5D (senesni)

C5 varikliai:

  • 1.8T

  • 2.4 V6

  • 2.8 V6

  • 3.0 V6

  • 4.2 V8

  • 1.9 TDI

  • 2.5 TDI

  • S6 → 4.2 V8

Alyva:

Benzinas (abi kartos):

  • 5W-40 (VW 502.00)

  • 1.8T → 5W-40 būtina

Dyzeliai:

  • 5W-40 (VW 505.01)

  • 2.5 TDI (V6) → rekomenduojama tik 505.01 specifikacija

Tepalo kiekis:

  • 1.8T → ~3.7 l

  • V6 benzinas → 4.5–5.5 l

  • 4.2 V8 → ~7.5 l

  • 1.9 TDI → 4.5 l

  • 2.5 TDI → 5.5–6.0 l

Intervalas:

  • kas 10–15 tūkst. km

5. Automobilio pagalbos komplektacija

C4 ir C5 standartas:

  • Pilno dydžio atsarginis ratas

  • Domkratas

  • Ratų raktas

  • Trikampis

  • Vaistinėlė

  • Vilkimo kilpa

  • C5 → didesnė niša bagažinėje įrankiams

Nėra TPMS, nėra eCall.

6. Aušinimo skystis

C4:

  • G11 arba ankstyvas G12 (mėlynas/raudonas)

  • Talpa: ~6–7 l

  • Labai svarbu nemaišyti G11 su G12 be praplovimo.

C5:

  • G12 / G12+ (raudonas/rožinis)

  • Talpa: 7–9 l

Pastabos:

  • C5 vandens pompos sparnuotė (plastikinė) dažnai lūžta → keisti su paskirstymo diržu.

  • Termostatai linkę strigti abiejose kartose.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Abi kartos turėjo:

Mechaninės:

  • 5MT

  • 6MT

Automatinės:

  • C4 → 4 laipsnių automatas

  • C5 → 5 laipsnių Tiptronic (ZF 5HP19)

  • C5 4.2/S6 → ZF 5HP24

Problemų priežastys:

Jei neperjungia iš "P":

  • Silpnas akumuliatorius

  • Blogas stabdžio pedalo jungiklis

  • Užstrigęs shift-lock mechanizmas

  • Automatinės dėžės alyva per sena (Tiptronic labai jautrus)

Alyvos keitimas:

  • C4 automatas → keisti kas 40–60 tūkst. km

  • C5 Tiptronic → keisti kas 60 tūkst. km

Tipinės bėdos:

  • C5 automatas gali „spardytis“ dėl seno ATF

  • 2.5 TDI → siurblio ir velenėlių problemos

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Abi kartos turi mechaninį trosinį rankinį stabdį.

Dažniausios problemos:

  • Užrūdiję trosai

  • Užstrigę galinių suportų svirtelės

  • Prilipusios galinės trinkelės po ilgo stovėjimo

  • Žiemą užšąla trosai

Sprendimai:

  • Kelis kartus patraukti/atleisti

  • Atlaisvinti trosus po automobiliu

  • Pašildyti trosus

  • Išardyti ir sutepti suporto svirtelę

  • Jei prilipo → numušti suporto „ausį“ švelniai per ratą