Hyundai i20

I - 2008-2014

II - 2014-2020

III - 2020-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta:
• Po kapotu, dešinėje pusėje (visos kartos).
• Papildomų akumuliatorių nėra (nebent MHEV 48V — tada yra maža ličio baterija bagažinės zonoje).

Tipas:
• 45–55 Ah (1 gen)
• 50–60 Ah (2 gen)
• 60–70 Ah AGM (3 gen su Start-Stop)
• 48V MHEV — atskira ličio baterija (neliečiama)

Keitimas:

  1. Išjungti uždegimą.

  2. Atjungti minusą → pliusą.

  3. Nuimti metalinį laikiklį.

  4. Įdėti naują akumuliatorių.

  5. 3 gen → rekomenduojama BMS registracija.

Dažnos bėdos:
• 1 gen → korozija ant terminalų.
• 2 gen → Start-Stop dažnai neaktyvus dėl silpno AGM.
• 3 gen → „Battery discharge warning“.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Sistema:
• Mechaninė spyna (visos kartos).
• 3 gen turi elektrinį mygtuką, tačiau spyna vis tiek mechaninė.

Avarinis atidarymas:

  1. Nuleisti galines sėdynes.

  2. Įlįsti į bagažą.

  3. Viduje yra mechaninis liežuvėlis.

  4. Pastumti į dešinę → dangtis atsirakina.

Dažnos problemos:
• Spynos oksidacija (1 gen).
• Gofruotės laidų nutrūkimai (ypač 2 gen).
• Mygtuko kontaktų gedimas (3 gen).

3. Rakto ir baterijos keitimas

Raktas:
• 1 gen — paprastas raktas, dažnai be nuotolinio.
• 2 gen — nuotolinis raktas su 2–3 mygtukais.
• 3 gen — modernus raktas, kai kurios versijos su Kessy.

Baterija:
• CR2032.

Keitimas:

  1. Atidaryti korpusą (su moneta ar atsuktuvu).

  2. Pakeisti CR2032.

  3. Poravimas nereikalingas.

Dažnos problemos:
• Mygtukų guma plyšta (1–2 gen).
• Silpnas signalas dėl antenos problemų.
• 3 gen → kartais nustoja veikti Keyless Go antenos.

4. Tepalo rekomendacijos

1.2 benzinas:
• 5W-30
• Kiekis ~3.3–3.6 l

1.0 T-GDI (turbo):
• 5W-30 (ACEA C3 rekomenduojama)
• Kiekis ~3.6–3.8 l

1.4 benzinas (1–2 gen):
• 5W-30
• Kiekis ~3.3 l

1.4 CRDi / 1.1 CRDi:
• 5W-30 arba 5W-40
• Kiekis ~4.0–4.5 l

Intervalas:
• Kas 10 000–15 000 km
• Turbo modeliams → geriausia kas 10 000

Dažnos problemos:
• 1.2 → grandinės ūžesys šaltame starte (2 gen).
• 1.0 T-GDI → tepalo sunaudojimas virš 150 000 km.
• CRDi → EGR užsikimšimai.

5. Pagalbos komplektacija

Komplektacija:
• Pilno dydžio atsarginis ratas (1 ir 2 gen dažnai).
• 3 gen dažniausiai turi remonto putas.
• Keltuvas.
• Rato raktas.
• Vaistinėlė ir trikampis.

Elektronika:
• 1 gen → bazinė ABS.
• 2 gen → ESP ir TPMS (nuo 2014 privalomas).
• 3 gen → TPMS, Lane Assist, Hillstart, galiniai sensoriai.

6. Aušinimo skystis

Skystis:
• 1 gen → G11 (mėlynas/žalias).
• 2 gen → G12+ / G12++.
• 3 gen → G12++ / G13.

Talpa:
• 1.2 → ~5.0 l
• 1.0 T-GDI → ~5.0–5.5 l
• 1.4 → ~5.0–6.0 l
• CRDi → ~6.0 l

Dažnos problemos:
• Termostato gedimas (visose kartose).
• Radiatoriaus siūlių pratekėjimai.
• Vandens siurblio ūžesiai (ypač 1.2 benzinas).

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Dėžės:
• 5MT / 6MT (visos kartos).
• 4AT senesnėse (1 gen).
• 6AT / 7DCT (2 ir 3 gen priklausomai nuo variklio).

Dažniausi gedimai:
Mechaninė:
• Sankabos nusidėvėjimas.
• Sinchronizatorių triukšmai (2 gen).
• Pavarų traukių išsitampymas.

Automatinė (4AT/6AT):
• Smūgiai dėl seno ATF.
• Solenoidų gedimai.
• Slėgio kritimas.

DCT (7DCT):
• Sankabų perkaitimas.
• Mechatronikos klaidos.
• „Judder“ važiuojant lėtai.

Avarinis atrakinimas:
• Automatinėse pavarų dėžėse yra mechaninis „shift lock“ taškas.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Sistema:
• Visuose i20 — mechaninis rankinis su trosais (nėra EPB).

Dažnos problemos:
• Užšalantys trosai.
• Korozija laiduose.
• Vidinio būgno mechanizmo surūdijimas (drum-in-disc).
• Trosų išsitampymas.

Sprendimai:
• Trosų keitimas.
• Vidinio mechanizmo valymas / reguliavimas.
• Tepimas — tik laikinas.