Mitsubishi Outlander
I - 2001-2006
II - 2006-2012
III - 2013-2021 (PHEV)
IV - 2021-dabar
1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas
1–2 gen:
• Po kapotu, dešinėje.
• 60–70 Ah.
• BMS nėra.
3 gen (įprasti varikliai):
• Po kapotu, dešinėje.
• 60–75 Ah (EFB Start-Stop).
3 gen PHEV:
• 12 V akumuliatorius → po kapotu.
• AGM 45–60 Ah (privaloma).
• HV baterija → po grindimis, 12 kWh → 13.8 kWh.
4 gen (PHEV):
• 12 V po kapotu.
• AGM 55 Ah.
• HV baterija → 20 kWh.
PHEV specifika:
• Jei 12 V silpnas → automobilis NEĮSISUKA, nors traukos baterija pilna.
• 12 V keitimas nereikalauja registracijos.
• Keičiant — visada palaukti 5 min, kol HV relės atsijungs.
Dažnos bėdos:
• Žema 12 V įtampa meta „EV System Service Required“.
• Start-Stop neveikia dėl įtampos svyravimų (3 gen).
• Genda masės laidas ant kėbulo (tipiška Mitsubishi problema).
2. Bagažinės avarinis atidarymas
Visos kartos:
Nuleisti galines sėdynes.
Ant vidinės spynos modulio yra rankinis liežuvėlis.
Patraukti → dangtis atsirakina.
Dažnos problemos:
• 2 gen — galinės spynos kabelis išsitampo.
• 3 gen — spynos motoras stringa per šaltį.
• 4 gen — automatinės bagažinės modulio klaidos.
3. Rakto ir baterijos keitimas
Raktai:
• 1–2 gen → paprasti FOB (CR2025).
• 3 gen → Smart Key (CR2032).
• PHEV → CR2032.
• 4 gen → Smart Key naujos kartos (CR2032).
Bėdos:
• 3 gen → „Key not detected“ dėl silpnos 12 V.
• Rankenų sensoriai genda po plovyklų.
• FOB nesuveikia žiemos metu (drėgmė antenoje).
4. Tepalo rekomendacijos
1 gen benzinas:
• 5W-30 / 5W-40
• 4.5–5.0 l
2 gen (benzinas ir dyzelis):
• Benzinas: 5W-30
• Dyzelis: 5W-30 ACEA C3
• 5.5–6.0 l
Bėdos:
• Dyzeliai — EGR ir DPF.
3 gen benzinas/dyzelis:
• 0W-20 rekomenduojama
• Alternatyva → 5W-30
• Dyzeliai → 5W-30 C3
• Kiekis: ~4.5–5.5 l
Bėdos:
• CVT jautrus alyvos kokybei.
• 2.2 dyzeliai → turbinos geometrija stringa.
3 gen PHEV:
Variklis (2.0 arba 2.4) dirba kaip generatorius → labai svarbi alyvos kokybė.
• Tepalas: 0W-20 tik
• Kiekis: 4.5–5.0 l
• Keisti kas 15 000 km arba 1 metus
• PHEV alyva greitai sensta trumpais atstumais
Bėdos PHEV:
• Alyva skystėja („fuel dilution“).
• Variklis įsijungia trumpiems ciklams → didina dėvėjimą.
• Užsikemša EGR (vėlyviems 2.4).
4 gen PHEV:
• Tik 0W-20
• 4.8–5.0 l
5. Pagalbos komplektacija
1–2 gen:
• Pilnas atsarginis ratas, keltuvas.
• Paprasta elektronika.
3 gen:
• Mini atsarginis ar remonto putos.
• ABS, ESP, kamera.
• 360 kamera nuo aukštesnių versijų.
• TPMS.
3 gen PHEV:
• NĖRA atsarginio rato (baterija po grindimis).
• Putų komplektas + kompresorius.
• EV krovikliai:
– Mode 3 Type 2
– CHAdeMO DC (greitasis)
• Regeneracijos valdymas (B režimai 1–5).
• V2H / V2G kai kuriuose rinkose.
4 gen PHEV:
• Dar daugiau elektronikos (ACC, Lane Assist).
• DC įkrovimas iki 50 kW (CHAdeMO).
6. Aušinimo skystis
Skysčiai:
• 1–2 gen → G12+
• 3 gen → G12++
• 3 gen PHEV → G13 (varikliui + inverteriui)
• 4 gen → G13
Talpos:
• 1–2 gen → 6–7 l
• 3 gen → 6–7 l
• 3 gen PHEV →
– variklis: ~4.5 l
– inverteris + baterija: ~3–4 l
• 4 gen PHEV → ~10–11 l bendrai
Dažnos bėdos:
• PHEV inverterio perkaitimo klaidos karštyje.
• 3 gen — radiatoriaus plastiko įtrūkimai.
• 4 gen — aktyvių grotelių strigimas.
7. Užsiblokavo pavarų dėžė
1–2 gen:
• 4AT, 5MT, 6MT
Bėdos:
• 4AT — slydimas
• MT — 2–3 pavaros sinchronizatorius
3 gen (benzinas/dyzelis):
• CVT (dažniausias)
• 6MT
CVT bėdos:
• Drebėjimas („judder“)
• Siurblio ūžimas
• Alyvos perkaitimas
• Diržo slydimas
3 gen PHEV:
• NĖRA pavarų dėžės
• EV transmisija su reduktoriumi
• Variklis (ICE) visada prijungtas prie generatoriaus
Bėdos:
• 12 V įtampa žema → neleidžia įjungti D/R
• Inverterio klaida blokuoja pavaras
• Stabdžių ECU klaidos kartais neleidžia pajudėti
4 gen PHEV:
• Toks pats principas kaip 3 gen, bet patobulintas.
Avarinis atrakinimas:
• „Shift lock“ dangtelis visuose modeliuose su automatika.
8. Užsiblokavo rankinis stabdis
1–2 gen:
• Mechaninis trosinis
Bėdos:
• trosai užšąla
• būgnų mechanizmas stringa
3 gen (benzinas/dyzelis):
• Mechaninis arba EPB (komplektacijos priklauso)
3 gen PHEV:
• EPB (elektroninis) visur
Bėdos:
• 12 V žema įtampa → EPB neatsirakina
• Suporto motorų gedimai
• ABS klaidos užrakina rankinį
• Laidų drėgmė galinėje ašyje
4 gen PHEV:
• EPB tik
• Patobulintas, bet vis tiek jautrus 12 V įtampai
Sprendimai:
• Mechaniniams — nauji trosai
• EPB — serviso režimas + motorų keitimas
• Visada tikrinti 12 V akumuliatorių