Seat Ibiza

6J - 2008-2017

6F - 2017-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta (visų kartų):

• Po kapotu, kairėje pusėje.
• Lengvai prieinamas.

Tipai:

• Paprastos versijos → 55–60 Ah
• Start-Stop → EFB arba AGM 60–70 Ah
• 1.0 TSI dažnai turi mažesnį akumą (50–55 Ah EFB)

Keitimas:

  1. Išjungti uždegimą.

  2. Atjungti MINUS → PLIUS.

  3. Jei Start-Stop → dėti EFB/AGM, ne paprastą.

  4. 5 gen (6F) rekomenduojama atlikti BMS adaptaciją, bet auto važiuos ir be jos.

Dažnos problemos:

• Start-Stop neveikia dėl žemos įtampos (6F – klasika).
• Generatorius meta per mažą įkrovimą žiemą.
• Akumo dėžės plastikas vibruoja, jei blogai prisukta.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Visuose modeliuose:

  1. Nuleisti galines sėdynes.

  2. Ant spynos modulio yra maža plastikinė svirtelė.

  3. Patraukti → dangtis atsirakina.

Dažnos problemos:

• Spynos varikliuko gedimas po plovyklų.
• Gofruotės laidai (ypač 6J) lūžta ties vyriais.
• 6F — centrinio fiksatoriaus aktuatoriai stringa šalčiuose.

3. Rakto ir baterijos keitimas

Baterija: CR2032 (visuose).

Raktų tipai:
• Paprastas „folder key“ su mygtukais
• Keyless nėra — tik aukštesnės versijos VAG platformoje (Leon).

Dažniausios problemos:

• CR2032 nusėda dažniau žiemą.
• Guma ant mygtukų suplyšta (6J).
• 6F → kartais meta „key not recognized“ dėl žemos 12 V.

4. Tepalo rekomendacijos

1.0 MPI / 1.0 TSI (3cyl):

• 0W-20 VW 508.00
• 4 l
Bėdos:
• Grandinės įtempėjo garsai ryte (retai).
• Alyvos sąnaudos agresyviai važiuojant.

1.2 TSI (senesnis):

• 5W-30 VW 504.00 / 502.00
• 3.8–4.0 l
Bėdos:
• Grandinės įtempėjo gedimai (labai dažna).
• Turbinos švilpimas.
• PCV vožtuvas.

1.4 TSI / ACT (cilindrų išjungimas):

• 5W-30 VW 504.00
• 4 l
Bėdos:
• ACT servomotoriai stringa.
• Turbinos wastegate strigimas.
• Alyvos sąnaudos esant didelėms ridoms.

1.6 TDI / 1.4 TDI (dyzeliai):

• 5W-30 ACEA C3
• 4–5 l
Bėdos:
• EGR/DPF problemos mieste.
• Purkštukų vibracijos.
• Gali trūkti įsiurbimo kolektoriaus sklendės.

DSG dėžės:

• 7DSG (DQ200) → sausos sankabos, alyvos nekeičia, bet problema yra sankabos.
• 7DSG (DQ381, 6F kartoje 1.5 TSI) → keisti kas 60k km.

Dažnos DSG problemos:
• DQ200 → drebėjimai, sankabų slydimas.
• Solenoidų temperatūriniai gedimai.

5. Pagalbos komplektacija

Įranga priklauso nuo kartos:

4 gen (6J):

• ABS, ESP
• Paprasti parkavimo jutikliai
• TPMS — netiesioginis
• Paprasta multimedija
• Nėra ACC, nėra Lane Assist

5 gen (6F):

• Kamera (opcija)
• ACC
• Lane Assist
• Front Assist
• TPMS (tiesioginis)
• Kompresorius + putos (atsarginio nėra)

Dažnos problemos:
• 6F radarai dažnai meta klaidas po lietaus.
• Galinė kamera rasojasi.
• ABS modulis jautrus žemai įtampai.

6. Aušinimo skystis

Tipas:
• G12++ / G13 (raudonas/rožinis)

Talpa:
• Benzinas → 5–7 l
• Dyzelis → 6–8 l

Dažnos problemos:

• Plastikiniai termostato korpusai (1.0 TSI) leidžia skystį.
• Vandens siurblys (integruotas su termostatu) genda 1.4 TSI.
• Radiatorius užsikemša vabzdžiais (6F).

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Mechaninė (5MT/6MT):

Bėdos:
• Sunkiai jungiasi 1–2 pavara šalčiuje.
• Sankabos pedalo cilindro nuotėkis.
• Pavarų traukės išsinulina.

7DSG (DQ200 — populiariausia):

Top problemos:
• Drebėjimai judant lėtai.
• Sankabų nusidėvėjimas.
• Mechatronikos perkaitimas.
• Smūgiai įjungiant R.

Avarinis atrakinimas:

• Po dekoru yra „shift lock“.
• Jei 12 V žemas → DSG neleidžia jungti pavarų.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Ibiza turi mechaninį rankinį (visose kartose).

Dažniausios problemos:
• Trosų rūdys
• Užšąla žiemą
• Suporto vedliai sustingsta
• Tromboninis mechanizmas būgne stringa

Sprendimai:
• Nauji trosai
• Suportų valymas
• Būgnų mechanizmo restauracija