Hyundai i10

I - 2008-2013

II - 2013-2020

III - 2020-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta:
• Po kapotu, dešinėje pusėje (visos kartos).
• Papildomų akumuliatorių nėra.

Tipas:
• 40–50 Ah (1 gen)
• 45–55 Ah (2 gen)
• 50–60 Ah (3 gen, su Start-Stop → AGM)

Keitimas:

  1. Išjungti uždegimą.

  2. Atjungti minusą → pliusą.

  3. Išimti metalinį laikiklį.

  4. Įdėti naują akumuliatorių.

  5. 3 gen su Start-Stop → rekomenduojama BMS registracija, bet dirba ir be jos.

Dažnos bėdos:
• Silpnas generatorius pirmose kartose.
• Korozija ant minusinio terminalo.
• Start-Stop neveikia dėl silpno akumuliatoriaus.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Sistema:
• Mechaninė spyna visose kartose.
• Elektrinis mygtukas tik 3 gen, bet spyna vis tiek turi mechaniką.

Avarinis atidarymas:

  1. Nuleisti galines sėdynes.

  2. Įlįsti į bagažą.

  3. Spynos viduje yra mechaninė sklendė / liežuvėlis.

  4. Patraukti į šoną → dangtis atsirakina.

Dažnos problemos:
• Užstringantis spynos cilindras (1 ir 2 gen).
• Laidų įtrūkimai gofruotėje (3 gen).
• Mygtuko kontaktų oksidacija.

3. Rakto ir baterijos keitimas

Raktas:
• 1 gen — paprastas raktas, dažnai be nuotolinio.
• 2 gen — nuotolinis raktas su 2 mygtukais.
• 3 gen — modernus raktas su imobilizatoriumi ir Kessy opcija.

Baterija:
• CR2032 (2 ir 3 gen).

Keitimas:

  1. Atsukti/atidaryti raktelio korpusą.

  2. Pakeisti CR2032.

  3. Poravimas nereikalingas.

Dažnos problemos:
• Silpnas raktų signalas (1–2 gen).
• Mygtukų guma plyšta.
• 3 gen Kessy antenos gedimai.

4. Tepalo rekomendacijos

1.0 benzinas (visos kartos):
• 5W-30 (ACEA A5/B5 arba API SN+)
• Kiekis: ~3.0–3.2 l

1.2 benzinas:
• 5W-30
• Kiekis: ~3.2–3.6 l

1.1 CRDi (dyzelis 1 gen):
• 5W-30 arba 5W-40
• Kiekis: ~3.5 l

Intervalas:
• 10 000–15 000 km (geriausia 10 000).

Dažnos problemos:
• 1.0 → užsiteršęs droselis.
• 1.2 → didesnis alyvos deginimas su rida >150k km.
• Dyzelis → EGR užsikimšimas (1 gen).

5. Pagalbos komplektacija

Komplektacija:
• Pilno dydžio atsarginis ratas (dažniausiai 1 gen).
• 2 ir 3 gen dažniau turi remonto putas.
• Keltuvas.
• Rato raktas.
• Avarinis trikampis.
• Vaistinėlė.

Elektronika:
• 1 gen — paprasta ABS.
• 2 gen — ABS/ESP, TPMS (kai kur).
• 3 gen — TPMS visada, ESP, Hill Assist, galiniai sensoriai.

6. Aušinimo skystis

Skystis:
• 1 gen — G11 (mėlynas/žalias).
• 2 gen — G12+ / G12++ (raudonas/rožinis).
• 3 gen — G12++ / G13.

Talpa:
• ~4.5–5.0 l (1.0)
• ~5.0–5.5 l (1.2)
• ~5.5–6.0 l (dyzelis)

Dažnos problemos:
• Termostato gedimas 1–2 gen.
• Radiatoriaus pratekėjimai aplink siūles.
• Vandens siurblio triukšmas 1.2 varikliuose.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Dėžės:
• 5MT (dažniausia).
• 4AT (1 gen, reta).
• 5AT/AMT (kai kuriose 2 gen versijose).
• 5MT/6MT 3 gen.

Dažniausi gedimai:
Mechaninė:
• Sankabos nusidėvėjimas.
• Pavarų traukių išsitampymas.
• 1–2 pavaros sinchronizatorių triukšmas.

Automatinė (4AT):
• Senas ATF → smūgiai.
• Solenoidų gedimai.
• Slėgio kritimai.

Avarinis atrakinimas:
• Prie pavarų selektoriaus yra mechaninė atrakinimo vieta (AT).

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Sistema:
• Visose kartose — mechaninis rankinis su trosais (nedaroma EPB).

Dažnos problemos:
• Trosų korozija ir užšalimas žiemą.
• Sankabėlės stringa galiniame būgne/diske.
• Trosų išsitampymas su laiku.
• Vidinio būgno mechanizmo surūdijimas.

Sprendimai:
• Sutepimas — laikinas.
• Nauji trosai.
• Vidinio būgno valymas.
• Rankinio mechanizmo reguliavimas.