Subaru Crosstrek
I - 2012-2017
II - 2017-2023
III - 2023-dabar
1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas
Vieta
• Po kapotu, dešinėje pusėje (visos kartos).
• Prieiga gera.
Tipai
• 1 gen → 55–65 Ah (paprasti)
• 2 gen → 60–70 Ah EFB (Start-Stop priklausomai nuo rinkos)
• 3 gen → 70–80 Ah AGM (Start-Stop + EyeSight)
Keitimas
Išjungti uždegimą.
MINUS → PLIUS.
2–3 gen įdėti tik EFB/AGM, jei yra Start-Stop.
BMS pas Subaru primityvus — registracija nereikalinga.
Dažnos problemos
• Žemas akumas → EyeSight neveikia, meta 5+ klaidų.
• Akumai Crosstrek'ui gyvena trumpai dėl CVT ir elektronikos apkrovų.
• Minusinis gnybtas oksiduojasi 1–2 gen.
2. Bagažinės avarinis atidarymas
Nuleisti galines sėdynes.
Prie spynos mechanizme yra plastikinė svirtelė.
Patraukti → dangtis atsirakina.
Problemos
• Elektrinė bagažinė (5–6 gen) neveikia esant žemai įtampai.
• Laidai gofruotėje linkę nulūžti (ypač 4 gen).
• Kamera gale rasojasi.
3. Rakto ir baterijos keitimas
Baterija: CR2032.
Raktai
• 1 gen → paprastas FOB
• 2–3 gen → SmartKey
Problemos
• „Key not detected“ → visada tik dėl žemos įtampos.
• Rankenos antenos drėksta 2 gen.
• FOB guma greitai plyšta 1 gen.
4. Tepalo rekomendacijos
1.6 benzinas (1–2 gen)
• 0W-20
• ~4.0 l
Bėdos:
• Silpnas variklis → CVT dažnai perkaista.
• VVT solenoidų triukšmas šaltą.
• Didelės alyvos temperatūros vasarą.
2.0 benzinas (visos kartos)
• 0W-20
• 4.8–5.3 l
Bėdos:
• Vibration cold idle (normalu boxer)
• PCV vožtuvas užsikemša
• Lengvas alyvos rijimas >200k km
2.0 e-Boxer Hybrid (2–3 gen)
• 0W-20
• 5.5–5.8 l
Bėdos:
• Inverterio perkaitimo klaidos karštomis dienomis.
• Alyva degraduoja mieste.
• Idle vibracijos + CVT rezonansas.
Transmisija: CVT (visur, išskyrus ankstyvus 1 gen MT)
• CVTF-II / CVTF-III
• Realistiškai keisti kas 60–80k km
Dažnos CVT problemos:
• Perkaista kalnuose → limp mode
• Trūkčiojimai mažame greityje
• „Guminės juostos efektas“
• Slydimas, jei alyva sena
5. Pagalbos komplektacija
• ABS, ESP
• EyeSight (2–3 gen)
• ACC
• Lane Keep Assist
• Blind Spot (nuo 2 gen)
• TPMS
• Kamera gale
• Kompresorius + putos
Dažnos problemos
• EyeSight labai jautrus purvui/stikliui — meta klaidas.
• Kamera gale greitai aptaškoma.
• Radarų kalibracija dingsta po net lengvo bamperio prisilietimo.
• TPMS davikliai miršta po ~10 metų.
6. Aušinimo skystis
Tipas: Subaru Super Coolant (mėlynas)
Talpa: 6–7.5 l (priklausomai nuo variklio)
Hybrid – +1–2 l HV sistemos aušinimui.
Dažnos bėdos
• Termostatai 1–2 gen linkę strigti atviri.
• Vandens siurblys 1 gen laikosi prastai.
• Radiatoriai greit apsineša purvu (ypač off-road mėgėjams).
• 3 gen – ventiliatorių mazgai kartais barška.
7. Užsiblokavo pavarų dėžė
CVT:
• Perkaista → limp mode
• Su sena alyva pradeda trūkčioti
• Žemas akumas → CVT neatsirakina iš „P“
Mechaninė (tik kai kurie 1 gen):
• Sunkiai jungiasi 1–2 pav.
• Sinchronizatorių dėvėjimasis
• Sankabos cilindro nuotėkiai
Avarinis atrakinimas
• Po pavarų svirties dangteliu → „shift lock“.
• Su mirusiu akumu — būtinas 12 V, kitaip CVT nejudės.
8. Užsiblokavo rankinis stabdis
1–2 gen:
• Mechaninis handbrake
3 gen:
• Elektroninis EPB
Bėdos
Mechaninis:
• Trosai rūdija
• Užšąla
• Galiniai suportai stringa
EPB:
• Žemas akumas → EPB nebeatsirakina
• Suporto motorai jautrūs drėgmei
• Serviso režimas būtinas keičiant kalades