Mitsubishi Pajero
I - 1982-1991
II - 1991-1999
III - 1999-2006
IV - 2006-2021
1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas
1–2 gen:
• Po kapotu, dažniausiai kairėje.
• 70–90 Ah.
• Jokių BMS sistemų.
3 gen:
• Po kapotu, dešinėje.
• Kai kurios versijos turėjo dvigubą akumuliatorių (diesel).
• 75–95 Ah.
4 gen:
• Po kapotu, dažniausiai 1 akumuliatorius 80–95 Ah.
• Kai kuriuose 3.2 Di-D rinkose — dvi baterijos.
Dažnos bėdos:
• Masės oksidacija → ABS/ASC klaidos.
• 3–4 gen — silpnas įkrovimas tuščiąja eiga.
• Žema įtampa atjungia 4WD selektoriaus elektroniką.
2. Bagažinės avarinis atidarymas
Visos kartos:
Nuimti galinį kilimą ar plastikinį dangtelį.
Viduje yra metalinis avarinis liežuvėlis.
Patraukti → durys atsidaro.
Pastaba: Pajero turi šonines bagažinės duris, ne į viršų.
Dažnos problemos:
• Spynos varikliukas streikuoja.
• Užstringa centrinio fiksatoriaus strypai.
• Laidų lūžiai vyrio zonoje (4 gen retina problema, bet būna)
3. Rakto ir baterijos keitimas
1–2 gen:
• Paprasti raktai, atskiras FOB.
• CR2016/CR2025.
3 gen:
• FOB (CR2032).
• Smart Key dar nebuvo.
4 gen:
• Smart Key nuo 2015 m. modelių.
• CR2032.
Bėdos:
• Senesniuose modeliuose FOB antena greit oksiduojasi.
• 4 gen — drėgmė rankenose sukelia „key not detected“.
4. Tepalo rekomendacijos
Benzinas (3.0 V6, 3.5 V6, 3.8 V6):
• 5W-30 arba 5W-40
• Kiekis ~4.5–5.0 l (3.0/3.5)
• 3.8 V6 → ~5.5 l
Bėdos:
• Balansinių velenų dirželis (3.0/3.5).
• 3.8 V6 alyvos deginimas didelėse ridose.
• Uždegimo ritės dažnai kepa dėl šilumos.
Dyzeliai (2.5 TD, 2.8 TD, 3.2 DI-D):
2.5 / 2.8 TD (senosios kartos):
• 10W-40
• 6–7 l
Bėdos:
• Įkaitusi galvutė — dažniausia Pajero 2.5/2.8 mirtis.
• Aušinimo problemos.
• Siurblio gedimai.
3.2 DI-D (3 ir 4 gen):
• 5W-30 arba 5W-40 ACEA C3
• Kiekis: 7.0–7.5 l
• Keisti kas 10–15k km
Dažnos problemos:
• Purkštukų sėdynės prapučiamos.
• Vožtuvų įsiurbimo kolektoriaus suodžiai.
• Turbinos geometrijos strigimas.
• Aukšto slėgio siurblio gedimai didelėse ridose.
5. Pagalbos komplektacija
Visais metais Pajero turi:
• Pilno dydžio atsarginį ratą ant durelių.
• Keltuvą.
• Rato raktą.
• ABS (nuo 1994).
• ESP (nuo 3 gen).
• Galinė kamera — tik 4 gen.
• TPMS — vėlyvos 4 gen versijos.
Pajero yra tikras visureigis, todėl įranga praktiška, be perteklinės elektronikos.
6. Aušinimo skystis
Skystis:
• 1–2 gen → G11 / G12
• 3 gen → G12+
• 4 gen → G12++ / G13
Talpos:
• 2.5 / 2.8 TD → 8–9 l
• 3.0 / 3.5 V6 → 7–8 l
• 3.2 DI-D → 9–10 l
Dažnos problemos:
• Senų dyzelių perkaitimas.
• 3–4 gen — radiatoriaus viršutinio plastiko skilimas.
• Termostato gedimai.
• Vandens siurblio guolių garsai.
7. Užsiblokavo pavarų dėžė
Mechaninės (5MT / 6MT):
• Pajero mechanikos patikimos.
Bėdos:
• Sinchronizatorių dėvėjimasis.
• Sankabos cilindro nuotėkis.
• Pavarų traukės įvorės.
Automatinės:
1–2 gen:
• 4AT
• Bėdos: slydimas, smūgiai.
3 gen:
• 5AT
• Bėdos:
– solenoidai
– perkaitimas važiuojant be radiatoriaus valymo
4 gen:
• 5AT / 8AT (vėlyvi 3.8 V6 kai kuriuose rinkose)
Bėdos:
• ATF perkaitimas tempiant priekabas
• Smūgiai iš vietos su 3.2 DI-D
Super Select 4WD (visos kartos):
Tai Pajero „širdis“.
Bėdos:
• 4WD perjungimo vakuuminiai aktuatoriai nebekelia svirties.
• Perjungimo jutiklių gedimai.
• Alyvos nuotėkiai iš reduktorių.
Avarinis atrakinimas:
• Visos automatinės turi „shift lock“.
8. Užsiblokavo rankinis stabdis
1–3 gen:
• Mechaninis trosinis.
Bėdos:
• Trosų rūdis
• Būgnų mechanizmo užsikirtimas
• Trosai plyšta nuo purvo
4 gen:
• Vis dar mechaninis
Bėdos:
• Tromboninis rankinis galiniame būgne → dažnai stringa
• Suporto vedliai užrūdija
Sprendimai:
• Nauji trosai
• Būgnų valymas
• Suportų restauravimas
• Tepimas padeda trumpai