Hyundai i30
I - 2007-2012
II - 2012-2017
III - 2017-dabar
1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas
Vieta:
• Po kapotu, dešinėje pusėje (visos kartos).
• 48V MHEV (kai kurie 3 gen modeliai) turi papildomą ličio bateriją bagažinėje.
Tipas:
• 60–70 Ah (1 gen)
• 60–75 Ah (2 gen)
• 70–80 Ah AGM (3 gen su Start-Stop)
• 48V MHEV: atskira ličio baterija → neliesti
Keitimas:
Išjungti uždegimą.
Atjungti minusą → pliusą.
Nuimti laikiklį.
Įdėti naują (AGM jei Start-Stop).
3 gen → rekomenduojama BMS registracija.
Dažnos bėdos:
• 1 gen → oksiduoti gnybtai.
• 2 gen → Start-Stop neveikia dėl silpno AGM.
• 3 gen → „Battery discharge warning“ žiemą.
2. Bagažinės avarinis atidarymas
Sistema:
• Mechaninė spyna pirmose kartose.
• 3 gen — elektrinis mygtukas, bet spyna mechaninė.
Avarinis atidarymas:
Nuleisti galines sėdynes.
Įlįsti į bagažą.
Spynos bloke surasti mechaninį liežuvėlį.
Patraukti → dangtis atsirakina.
Dažnos problemos:
• Gofruotės laidų nutrūkimai (ypač 2 gen hečbekuose).
• Spynos oksidacija.
• Elektrinio mygtuko gedimas 3 gen.
3. Rakto ir baterijos keitimas
Raktas:
• 1 gen — paprastas nuotolinis raktas.
• 2 gen — modernesnis su 2–3 mygtukais.
• 3 gen — Kessy opcija.
Baterija:
• CR2032 (visos kartos).
Keitimas:
Praskelti korpusą (moneta / atsuktuvas).
Pakeisti CR2032.
Poravimas nereikalingas.
Dažnos problemos:
• Plyštanti mygtukų guma (1–2 gen).
• Silpnas signalas dėl antenos.
• Kessy antenų gedimai 3 gen.
4. Tepalo rekomendacijos
1.4 benzinas (1–2 gen):
• 5W-30
• Kiekis ~3.3–3.6 l
1.6 benzinas:
• 5W-30
• Kiekis ~3.6–4.0 l
1.0 T-GDI (3 gen):
• 5W-30
• Kiekis ~3.6 l
1.4 T-GDI (3 gen):
• 5W-30 / 5W-40
• Kiekis ~4.5–5.0 l
2.0 benzinas (i30 N):
• 0W-30 / 5W-30
• Kiekis ~5.5 l
Dyzeliai (1.6 CRDi ir kt.):
• 5W-30 / 5W-40
• Kiekis ~4.5–5.0 l
Intervalas:
• 10 000–15 000 km (geriausia 10k, ypač T-GDI ir N).
Dažnos problemos:
• 1.4 benzinas → grandinės ūžesys.
• 1.0 T-GDI → alyvos deginimas.
• i30 N → karštis gali kelti alyvos slėgio klaidas.
• CRDi → EGR / DPF problemos.
5. Pagalbos komplektacija
Komplektacija:
• Keltuvas.
• Rato raktas.
• Avarinis trikampis.
• Vaistinėlė.
• Atsarginis ratas (dažnai 1–2 gen).
• Remonto putos (dažniausiai 3 gen).
Elektronika:
• 1 gen → ABS, kai kuriuose ESP.
• 2 gen → TPMS (nuo 2014 m.), ESP standartas.
• 3 gen → TPMS, Lane Assist, radaro pagalbos funkcijos.
6. Aušinimo skystis
Skystis:
• 1 gen → G11 (mėlynas/žalias)
• 2 gen → G12+ / G12++
• 3 gen → G12++ / G13
Talpa:
• 1.4 / 1.6 benzinas → ~5.5–6.0 l
• 1.0 T-GDI → ~5.0–5.5 l
• 1.4 T-GDI → ~6.0–6.5 l
• 1.6 CRDi → ~6.0–6.5 l
• i30 N → ~7.0–8.0 l
Dažnos problemos:
• Termostato gedimai (visose kartose).
• Radiatoriaus siūlių pratekėjimai.
• Vandens siurblio garsai (ypač 1.6 benzinas).
• i30 N → aušinimo sistemos perkaitimas trasoje.
7. Užsiblokavo pavarų dėžė
Dėžės:
• 5MT / 6MT (visos kartos).
• 4AT (1 gen).
• 6AT (2 gen).
• 7DCT (3 gen, 1.0/1.4 T-GDI).
• i30 N → 6MT arba 8DCT.
Dažniausi gedimai:
Mechaninės:
• Sankabos nusidėvėjimas.
• Sinchronizatorių garsai (ypač 2 gen).
• Pavarų traukių išsitampymas.
Automatinės (4AT / 6AT):
• Smūgiavimas dėl seno ATF.
• Slėgio kritimas.
• Solenoidų gedimai.
DCT:
• Sankabų perkaitimas.
• Mechatronikos klaidos.
• „Judder“ važiuojant lėtai.
Avarinis atrakinimas:
• Automatinėse yra „shift lock“.
• DCT — mechaninis atrakinimas prie selektoriaus.
8. Užsiblokavo rankinis stabdis
Sistema:
• 1, 2, 3 gen i30 — dažniausiai mechaninis rankinis su trosais.
• 3 gen kai kurie modeliai turi EPB.
Mechaninio dažnos bėdos:
• Trosų užšalimas.
• Būgno mechanizmo korozija.
• Trosų išsitampymas.
• Girdisi girgždesiai dėl rūdžių.
EPB bėdos (3 gen):
• Suporto motorų gedimas.
• EPB klaidos po lietaus.
• Laidų nutrūkimai galinėje ašyje.
Sprendimai:
• Trosų keitimas / reguliavimas.
• Suporto motorų keitimas EPB modeliuose.
• EPB serviso režimas per diagnostiką.
• Jungčių džiovinimas.