Porsche 911
996 - 1997-2004
997 - 2005-2012
991 - 2012-2019
992 - 2019-dabar
Carrera, Carrera S, 4 / 4S, Turbo, Turbo S, GTS, GT3, GT2, Targa
1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas
Vieta (visos kartos):
• Po priekiniu dangčiu (frunk), po plastikiniu dangčiu.
• Baterija horizontali, įsukama su laikikliu.
Tipai:
• 996 / ankstyvas 997 → AGM nebūtina, bet rekomenduojama 80 Ah
• 997.2 / 991 / 992 → AGM 80–90 Ah privaloma
• Start–Stop → visada AGM
Keitimas:
Atidaryti frunk (jei akumas miręs — naudoti avarinį 12 V kontaktą po nosimi).
Nuimti plastiką.
Atjungti MINUS → PLIUS.
Po keitimo rekomenduojamas battery registration (991/992), bet auto važiuos ir be to.
Dažnos problemos:
• Žema 12 V → PDK klaidos, PASM klaidos, PCM užstrigimai.
• 996/997 — frunk drenažai kemšasi → vanduo iki modulio.
• Jei akumas visiškai miršta → neatsidaro nei durys, nei frunk.
2. Bagažinės avarinis atidarymas
Frunk (priekinė):
• Po priekinio buferio dangteliu yra 12 V avarinis kontaktas.
Pajungti 12 V → frunk spyna atsirakina.
Galinė (variklio dangtis):
• 996/997 → mechaninė avarinė svirtis salone po kilimu.
• 991/992 → elektrinė spyna, avarinis troselis šalia vairuotojo pusės sparno (po dangteliu).
Bėdos:
• Nusėdęs akumas = neatsidaro niekas.
• Drenažai prie posparnių užkemša variklio dangčio mikrojungiklį (997).
3. Rakto ir baterijos keitimas
Raktai:
• 996 → CR2032
• 997 → CR2032
• 991 → CR2032 (SmartKey stiliaus)
• 992 → CR2032
Dažniausios problemos:
• „Key not detected“ → beveik visada 12 V akumo problema, ne FOB.
• 991/992 rankenos sensoriai linkę sušlapti.
• Raktų korpusai greitai skyla Porsche 996–997.
Keitimas:
Praskelti korpusą.
Įdėti CR2032.
Nereikia jokios naujos programavimo procedūros.
4. Tepalo rekomendacijos
996 (3.4 / 3.6 varikliai):
• 0W-40 arba 5W-40 Porsche A40
• 8–9 l
Bėdos:
• IMS bearing (iki 2005 m. iš esmės egzistuoja rizika).
• RMS (galinio alkūninio rieboko) nuotėkis.
• Aukšta alyvos temperatūra intensyviai važiuojant.
997 (3.6 / 3.8, Turbo, GT3):
• 0W-40 A40
• 8–9 l
Bėdos:
• DFI (tiesioginis įpurškimas) → suodžiai įsiurbime (997.2).
• Taršos (evap) nuotėkiai.
• Turbo aušinimo linijos gali prakiurti.
991 / 992 (3.0TT, 3.8 NA GT3/GT3RS):
• 0W-40 A40
• 8–10 l
Dažnos problemos:
• Turbo wastegate strigimas (991.2 / 992).
• Didelės alyvos sąnaudos sportiškai važiuojant.
• Aukšta alyvos temperatūra trasoje.
• GT3 — vožtuvų mechanizmo barškėjimas šaltam (normalu).
PDK alyva:
• Keisti kas 60–90k km
• Būtinas filtras
• Labai jautri įtampos svyravimams
Mechaninė 7MT / 6MT:
• 75W-90 GL-4
• 996/997 linkusios sunkiai jungti 2 pavarą šaltam.
5. Pagalbos komplektacija
Visos kartos turi:
• Kompresorių + remonto putas
• TPMS
• ABS, ESP
• Sport Chrono opcija
• PASM (aktyvūs amortizatoriai)
• 4WD (Carrera 4/4S)
• Porsche Stability Management
Dažnesni gedimai:
• PASM amortizatoriai → nuotėkiai (991).
• 4WD movos triukšmai esant žemai alyvai.
• PCM ekranas „miršta“ 997 serijoje.
6. Aušinimo skystis
Tipas:
• G12++ / G13
Talpos:
• 996 → ~20 l
• 997 → 20–23 l
• 991 / 992 → 25+ l (didžiulės sistemos)
Dažnos problemos:
• Radiatorių užsikimšimas nuo vabzdžių/žolių (ypač GT3).
• Plastikiniai flanšai trūksta (996/997).
• Vandens siurblio guoliai (991).
• Kapiliarinis nuotėkis iš termostato korpuso.
7. Užsiblokavo pavarų dėžė
PDK (997.2 → 992):
Bėdos:
• Klaida „Transmission Emergency Mode“ — 90 % dėl silpno 12 V.
• Perkaitimas trasoje.
• Retais atvejais solenoidų gedimai.
• Sankabų komplektas susidėvi agresyviam naudojimui.
Mechaninė 6MT / 7MT:
Bėdos:
• Sunkiai jungiasi 1–2 pavara šalta (visos kartos).
• Dvimasis smagratis triukšmauja (997/991).
• Sankabos pedalo hidraulika gali leisti.
Avarinis atrakinimas:
• PDK → turi shift-lock dangtelį.
• Jei 12 V miręs → būtina paduoti maitinimą į avarinį kontaktą frunk zonoje.
8. Užsiblokavo rankinis stabdis
996 / ankstyvas 997:
• Mechaninis trosinis.
• Bėdos: trosų korozija, būgnų mechanizmo strigimas.
997.2 / 991 / 992:
• Elektroninis EPB.
• Bėdos:
– žema 12 V → neatsirakina
– suporto motorai stringa retai
– ABS klaidos blokuoja EPB
Serviso režimas:
• Keičiant galinius stabdžius → būtinas EPB „service mode“.