Honda Jazz

I - 2001-2008

II - 2008-2014

III - 2014-2020

IV - 2020-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta:
• 1–4 gen: po kapotu, dešinėje pusėje.
• 4 gen Hybrid: 12 V vis tiek priekyje, HV baterija — po galinėmis sėdynėmis.

Tipai:
• 35–45 Ah (1 gen)
• 45–55 Ah (2 gen)
• 45–55 Ah (3 gen, Start-Stop → AGM)
• 4 gen Hybrid → AGM 12 V (trumpas ir siauras)

Keitimas:

  1. Išjungti automobilį.

  2. Atjungti minusą → pliusą.

  3. Nuimti laikyklį ir keisti AGM jei tai 3–4 gen su Start-Stop/Hybrid.

  4. 4 gen: sistema automatiškai adaptuojasi, registracija nebūtina.

Dažnos bėdos:
• 1 gen → gnybtų korozija.
• 2 gen → silpni originalūs akumai.
• 3 gen → Start-Stop neveikia dėl žemos įtampos.
• 4 gen → jeigu 12 V nusėda, Hybrid NEUŽSIVEDA.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Sistema:
• Visuose Jazz — mechaninė spyna su vidiniu avariniu atidarymu.

Avarinis atidarymas:

  1. Nuleisti galines sėdynes.

  2. Įlįsti į bagažą.

  3. Vidinėje spynos pusėje yra mažas avarinis liežuvėlis.

  4. Pastumti į šoną → dangtis atsirakina.

Dažnos problemos:
• Laidų lūžiai gofruotėje (2–3 gen).
• Spynos oksidacija (1 gen).
• Silpnas elektrinis mygtukas (3–4 gen).

3. Rakto ir baterijos keitimas

Raktai:
• 1 gen — paprastas raktas, kai kuriuose buvo nuotolinis.
• 2 gen — nuotolinis su 2 mygtukais.
• 3–4 gen — Smart Key.

Baterija:
• CR1616 (kai kurie 2 gen)
• CR2032 (3–4 gen ir dalis 2 gen)

Keitimas:

  1. Praskelti raktą.

  2. Pakeisti bateriją.

  3. Poravimas nereikalingas (išskyrus retus aftermarket).

Dažnos problemos:
• 1–2 gen → silpnas signalas.
• 3 gen → Keyless antenos gedimai.
• 4 gen → raktas labai jautrus žemai 12 V įtampai.

4. Tepalo rekomendacijos

1.2 / 1.3 / 1.4 benzinas (1–2–3 gen):

• 5W-30
• Kiekis ~3.5–3.8 l

1.5 benzinas (3 gen):

• 0W-20
• Kiekis ~3.5–3.7 l

4 gen Hybrid (1.5 e:HEV):

• 0W-16 (Honda rekomenduoja)
• 0W-20 tinka alternatyviai
• Kiekis ~3.5 l

Intervalas:
• 10 000–15 000 km
• Hybrid geriausia 10k, nes alyva patiria daug terminių ciklų.

Dažnos problemos:
• 1 gen → alyvos nutekėjimai nuo dangtelių.
• 2 gen → žinoma PCV vožtuvo problema.
• 3 gen → didesnis karštis 1.5 varikliuose.
• 4 gen Hybrid → alyva greitai oksiduojasi, jei daug trumpų kelionių.

5. Pagalbos komplektacija

Komplektacija:
• Kompresorius + putos (dažniausiai 3–4 gen).
• 1–2 gen buvo atsarginis ratas.
• Avarinis trikampis.
• Vaistinėlė.
• Rato raktas (tik 1–2 gen).

Elektronika iš skirtingų kartų:
• ABS (visose)
• VSA/ESP (nuo 2 gen)
• TPMS (3–4 gen)
• Kamera (3–4 gen)
• Honda Sensing (4 gen)

6. Aušinimo skystis

Skystis:
• Honda Type 2 (mėlynai žalias) — gamyklinis.
• Atitikmuo: G11/G12+ (bet geriausia naudoti Honda Type 2).

Talpa:
• 1.2–1.4 → ~4.0–4.5 l
• 1.5 → ~4.7–5.0 l
• 4 gen Hybrid → du kontūrai:
– ICE ~4.5 l
– inverteris/elektrinis modulis ~2 l

Dažnos problemos:
• Termostato gedimai (1 gen).
• Radiatoriaus siulių pratekėjimai (2 gen).
• Hybrid → elektrinio siurblio klaidos.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Dėžės:
• 1 gen: CVT arba 5MT
• 2 gen: CVT arba 5MT
• 3 gen: CVT
• 4 gen Hybrid: e-CVT (elektroninė be diržo — daug patikimesnė)

Dažniausi gedimai:

CVT (1–3 gen):
• Alyvos nesikeitimas → trūkčiojimas.
• Slėgio vožtuvų gedimai.
• CVT diržo slydimas (senesniuose).
• Vibracija 40–60 km/h.

Mechaninė:
• Sinchronizatorių dėvėjimas (retai).
• Sankabos nusidėvėjimas.

4 gen e-CVT (Hybrid):
• Labai patikima, gedimų beveik nėra.
• Klaidų būna tik dėl žemos 12 V ar inverterio temperatūros.

Avarinis atrakinimas:
• Visose CVT yra „shift lock“ prie selektoriaus.
• 4 gen Hybrid turi avarinę neutralaus funkciją per meniu + mechaninį tašką.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Sistema:
• 1–2–3 gen: mechaninis trosinis rankinis.
• 4 gen: EPB (elektroninis rankinis).

Mechaninio bėdos:
• Trosai užšalę žiemą.
• Būgno mechanizmo korozija galiniuose stabdžiuose.
• Trosų išsitampymas.

EPB (4 gen) bėdos:
• Suporto motorų gedimai.
• EPB neatsijungia jei žema 12 V.
• Laidų įtrūkimai galinėje ašyje.

Sprendimai:
• EPB serviso režimas.
• Suporto motorų keitimas.
• Senesniems — trosų keitimas.