Porsche 718
Cayman & Boxster
2016-dabar
1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas
Vieta:
• Po priekiniu kapotu, po plastiko dangčiu (frunk’e).
• Baterija pritvirtinta horizontaliai.
Tipai:
• AGM 70–80 Ah (visada AGM)
• Start-Stop → AGM privaloma
• PHEV nėra
Keitimas:
Atidaryti frunk.
Nuimti plastikinį dangtį.
Atjungti MINUS → PLIUS.
Naują AGM įdėti.
Svarbu: PDK automatuose po keitimo rekomenduojamas adaptacijos reset’as, bet automobilis važiuos ir be jo.
Dažnos bėdos:
• Žema 12 V → PDK klaidos, PCM lėtėjimas.
• Frunk drenažai užsikemša → vanduo gali pasiekti modulius (labai reta, bet pavojinga).
• BMS įtampa jautri — jei akumas silpnas, meta daug klaidų iš karto.
2. Bagažinės avarinis atidarymas
718 turi dvi bagažines: frunk ir rear trunk.
Frunk avarinis atidarymas:
• Po buferiu yra 12 V avarinis kontaktas.
Pajungti 12 V prie „avarinio kontakto“ po priekinio dangčio nosimi.
Atšoka frunk elektroninė spyna.
Galinės bagažinės avarinis atidarymas:
• Viduje yra mechaninė svirtelė po plastiku.
• Patraukus atsirakina dangtis.
Bėdos:
• Dažniausia — nusėdęs akumas → neatsidaro nei frunk, nei trunk.
• Drėgmė rankenoje gali sukelti užstrigimą.
3. Rakto ir baterijos keitimas
Raktas:
• Porsche „key fob“ su CR2032.
• SmartKey be tradicinio mygtuko sistema (Keyless), priklauso nuo komplektacijos.
Keitimas:
Paspausti šoninį fiksatorių.
Nuimti dangtelį.
Įdėti CR2032.
Dažnos problemos:
• „Key not found“ — beveik visada silpnas 12 V automobilio akumas, ne FOB.
• Durų rankenos sensoriai jautrūs purvui.
• Kartais FOB neprisiregistruoja jei telefonas arti (RF trukdžiai).
4. Tepalo rekomendacijos
2.0 Turbo (300 AG) / 2.5 Turbo (350 AG):
• Alyva: 0W-40 arba 5W-40 Porsche A40
• Kiekis: ~7.5–8.0 l
• Intervalas: kas 10 000–15 000 km (realiai keisti kas 8–10k km)
Dažnos bėdos:
• Alyvos sąnaudos esant agresyviam važiavimui.
• Intercoolerio kondensatas → misfire šaltu oru.
• Turbinos wastegate strigimas (2.5T).
4.0 atmosferinis (GTS, GT4, Spyder, GT4 RS):
• Alyva: 0W-40 A40
• Kiekis: 9–10 l
• Keisti dažniau, jei važiuojama trasoje.
Dažnos problemos:
• Drosselio vibracija tuščiąja eiga (normalu).
• Alyvos sunaudojimas esant track-day režimui.
• Aukšta darbinė temperatūra, būtina gera aušinimo sistema.
PDK dėžės alyva:
• Keitimas kas 60–90 tūkst. km
• Alyva: Porsche PDK fluid
• Keičiama su filtru
Mechaninė 6MT:
• 75W-90 GL-4
• Keisti kas 60k km
• Bėdos: standi 1–2 pavara šalčiui.
5. Pagalbos komplektacija
718 įranga:
• Kompresorius + remonto putos (atsarginio nėra)
• TPMS
• Parkavimo jutikliai
• Galinė kamera (opcija)
• PASM (aktyvūs amortizatoriai)
• Sport Chrono
• PCM multimedija
Elektronika kuri aktuali servisui:
• PDK mechatronics
• PASM amortizatoriai
• VarioCam valdymas (4.0 NA)
• Start-Stop sistema (visiškai išjungiama)
6. Aušinimo skystis
Skystis:
• G12++ / G13 (Porsche specifikacija, rožinis/violetinis)
Talpos:
• 2.0 / 2.5 Turbo → ~14–16 l
• 4.0 NA → ~20 l (didelė sistema su dviem radiatorių komplektais)
Dažnos bėdos:
• Radiatorių užsikimšimas nuo žolių / akmenukų (ypač GT4).
• Vandens siurblio girgždėjimas šaltam varikliui.
• Aušinimo flanšo nuotėkis (labai retai).
7. Užsiblokavo pavarų dėžė
PDK:
• Greičiausia pasaulyje civilinė dėžė, bet jautri įtampai.
Dažnos bėdos:
• Klaida „Transmission Emergency Mode“ — 90 % atvejų nuo žemos 12 V.
• Mechatronikos solenoidų gedimai (labai reta).
• Alyvos perkaitimas trasoje.
Mechaninė 6MT:
• Sunkiai jungiasi 1–2 pavara šalta.
• Sankaba kieta, dvimasis smagratis dėvisi agresyviai.
• Įkaitusi dėžė jungiasi labai švelniai — normalu.
Avarinis atrakinimas:
• PDK turi „shift lock“ dangtelį po dekoru.
• Jei 12 V akumas miręs, PDK neleidžia jungti R/D → reikia pajungti išorinę 12 V.
8. Užsiblokavo rankinis stabdis
718 turi elektroninį rankinį (EPB).
Bėdos:
• Žemas 12 V → EPB neatsirakina.
• Suporto motorų susidėvėjimas (labai reta).
• ABS klaida blokuoja EPB.
• Kai keičiami galiniai stabdžiai, būtinas EPB serviso režimas.
Sprendimai:
• Pajungti diagnostiką → EPB į „service mode“.
• Patikrinti 12 V įtampą.
• Nuvalyti suportų kreipiančiąsias.