Audi A6

2005-2018

C6 2005-2011

C7 2012-2018

1. AKUMULIATORIAUS VIETA IR KEITIMAS

A6 C6 (2004–2011):

  • Akumuliatorius yra bagažinėje, po grindimis, dešinėje pusėje.

  • Talpa: 80–95 Ah

  • Kai kurios versijos turi AGM → su Start-Stop (retai).

  • BMS nėra, bet ECU adaptacija rekomenduojama.

A6 C7 (2011–2018):

  • Akumuliatorius taip pat bagažinėje po grindimis.

  • Talpa: 80–110 Ah AGM (Start-Stop visose versijose).

  • BŪTINA atlikti BMS registraciją, kitaip:

    • Start-Stop neveiks

    • atsiras energijos balanso klaidos

    • EPB gali neveikti

    • generatorius neteisingai kraus akumą

Keitimas (abiejų kartų):

  1. Atjungti minusą → pliusą.

  2. Pakeisti akumą.

  3. C7 → BMS adaptacija per diagnostiką.

2. BAGAŽINĖS AVARINIS ATIDARYMAS

Abu modeliai turi avarinį mechaninį skląstį.

Kaip atidaryti:

  1. Nuleisti galines sėdynes.

  2. Prie spynos yra plastikinis dangtelis.

  3. Po juo → mechaninė svirtis.

  4. Pastumti → bagažinė atsirakina.

Dažniausia bėda:

  • A6 C7 → sugedęs spynos modulis

  • A6 C6 → sulūžęs troselis arba perdegęs modulis

  • Silpnas akumuliatorius → bagažinė nereaguoja

3. RAKTAS IR BATERIJOS KEITIMAS

A6 C6:

  • Fob tipo raktas su ištraukiamu peiliuku.

  • Baterija: CR2032.

A6 C7:

  • Keyless („Advanced Key“) dažniausiai.

  • Baterija: CR2032.

Kaip pakeisti:

  1. Ištraukti avarinį metalinį raktą.

  2. Su juo praskleisti korpusą.

  3. Įdėti CR2032 (+ viršuje).

  4. Jei neveikia → laikyti raktą prie START mygtuko.

4. TEPALO REKOMENDACIJOS

C6 varikliai:

Benzinas:

  • 2.0T FSI

  • 2.4 V6

  • 3.2 V6 FSI

  • 4.2 V8

  • S6 → 5.2 V10

Dyzeliai:

  • 2.0 TDI

  • 2.7 TDI

  • 3.0 TDI

C7 varikliai:

Benzinas:

  • 1.8 TFSI

  • 2.0 TFSI

  • 3.0 TFSI

  • S6 → 4.0 TFSI V8

  • RS6 → 4.0 TFSI V8

Dyzeliai:

  • 2.0 TDI

  • 3.0 TDI (nuo 204 iki 326 AG)

Alyvos rekomendacijos:

Benzinas (C6 ir C7 įprasti):

  • 5W-30 (VW 504.00)

  • TFSI gali naudoti ir 5W-40 (VW 502.00) karštesnėms sąlygoms

Sportiniai (S6/RS6):

  • 5W-40 (502.00) arba 0W-40

  • Tik aukštos kokybės alyva

Dyzeliai (abiejų kartų):

  • 5W-30 (VW 507.00)

Kiekiai:

  • 2.0 TFSI → ~4.6–5.0 l

  • 3.0 TFSI → 6.5 l

  • 2.0 TDI → ~4.5–5.0 l

  • 3.0 TDI → 6.5–7.5 l

  • S6/RS6 → ~8–9 l

Intervalas:

  • Kas 15 000 km / 1 metai

5. AUTOMOBILIO PAGALBOS KOMPLEKTACIJA

Abu modeliai:

  • Remonto rinkinys arba atsarginis ratas

  • Domkratas (jei atsarginis yra)

  • Trikampis

  • Vaistinėlė

  • TPMS (C7 visada)

  • 12V lizdai

  • eCall → tik C7 po 2018 m. privalomas

6. AUŠINIMO SKYSTIS

C6:

  • G12+

  • G12++

  • Talpa: 7–9 litrai

C7:

  • G12++

  • G13 (violetinis)

  • Talpa: 7–10 litrai

Pastabos:

  • Vandens pompos → C6/C7 2.0T ir 3.0TDI turi dažnas problemas

  • Elektriniai siurbliai gali veikti po variklio išjungimo – normalu

7. UŽSIBLOKAVO PAVARŲ DĖŽĖ

A6 C6:

  • Tiptronic 6AT (ZF 6HP)

  • Multitronic CVT (priekinė pavara)

  • 6MT

A6 C7:

  • S-tronic 7AT (DL501 naujos kartos)

  • Tiptronic 8HP (Quattro 3.0 TDI / 3.0 TFSI)

  • 6MT (labai reta)

Dažniausios problemos:

Jeigu NĖRA išėjimo iš „P“:

  • silpnas akumuliatorius

  • sugedęs stabdžio pedalo jungiklis

  • shift-lock mechanizmas užstrigęs

  • DSG mechatronikos klaida (C7)

Alyvos keitimas:

  • S-tronic → kas 60 000 km

  • Tiptronic → 60–80 000 km

  • Multitronic → kas 60 000 km (labai svarbu)

C6 Multitronic yra viena problematiškiausių dėžių, be reguliarios priežiūros dažnai genda.

8. UŽSIBLOKAVO RANKINIS STABDIS

A6 C6:

  • Elektrinis stovėjimo stabdis (EPB)

  • Dažna problema → suporto motorų gedimai

A6 C7:

  • EPB visose versijose

  • Dažniausios problemos:

    • silpnas akumuliatorius

    • ABS/ESP klaidos

    • EPB modulio klaidos

    • po akumuliatoriaus keitimo nepabaigta EPB kalibracija

Avarinis atlaisvinimas:

  • Per diagnostiką (VCDS/OBD) → EPB release

  • Galima mechaninė procedūra ant suporto varžto (serviso būdas)