Subaru WRX

III - 2007-2014

IV - 2014-2021

V - 2022-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta

• Po kapotu, dešinėje pusėje (visose kartose).
• Prieiga patogi, kaip Subaru visur.

Tipai

• 60–65 Ah → 3 gen (be Start-Stop)
• 65–70 Ah EFB → 4 gen
• 70–80 Ah AGM → 5 gen (Start-Stop rinkose)

Keitimas

  1. Išjungti uždegimą.

  2. MINUS → PLIUS.

  3. 4–5 gen su Start-Stop → dėti EFB/AGM.

  4. BMS minimalus, Subaru nėra jautrus registracijai.

Dažnos problemos

• Žemas akumas → visos lemputės dashboard'e dega vienu metu (Subaru klasika).
• Akumai negyvena ilgai, ypač FA20/FA24 varikliuose dėl didelės elektros apkrovos.
• Minusinis gnybtas rūdija (3–4 gen).

2. Bagažinės avarinis atidarymas

  1. Sedanuose ir hatchback:

    1. Atsilenkti galines sėdynes.

    2. Prie spynos yra mechaninis liežuvėlis.

    3. Pastumti → dangtis atsirakina.

    Problemos

    • Spyna stringa po stiprių plovyklų.
    • Gofruotės laidai linkę plyšti (3 gen).
    • Kamera rasojasi 4–5 gen

3. Rakto ir baterijos keitimas

Baterija: CR2032.

Raktų tipai

• 3 gen → paprastas FOB
• 4 gen → SmartKey opcija
• 5 gen → SmartKey standartas

Dažnos problemos

• „Key not detected“ → 90% dėl žemos 12 V.
• 4 gen Keyless durų rankenėlės jautrios drėgmei.
• FOB mygtukai pasensta, ypač 3 gen.

4. Tepalo rekomendacijos

3 gen — EJ255 (2.5 Turbo)

• 5W-30 / 5W-40
• 4.4–4.8 l
Bėdos:
• Variklių švaistiklių problemos agresyviai važiuojant
• Turbo alyvos grįžimo sandarikliai
• Galvos tarpinės (Subaru paveldas)
• Knock klaidos nuo blogos 98 oktano kokybės

4 gen — FA20F (2.0 Turbo)

• 5W-30
• 5.4 l
Bėdos:
• Paskirstymo grandinės įtempiklis kartais barška
• Dega „low oil“ nuo seno PCV
• Turbo wastegate klibėjimas
• Karšto oro soak po sustojimo

5 gen — FA24F (2.4 Turbo)

• 0W-20 arba 5W-30 (priklausomai nuo rinkos)
• 5.8 l
Bėdos:
• Turbo boost svyravimai šaltu oru
• Kartais meta „knock“ dėl programinės įrangos
• Alyvos temperatūra pakyla greitai (oil cooler privalomas track day)

Transmisijos

6MT (visos kartos)

• 75W-90 GL-4
Bėdos:
• Sinchronizatoriai 2 ir 3 pavaroje
• Kietas jungimas šaltą
• Sankabos pedalo cilindrai leidžia

CVT (užjūrių rinkoms 4–5 gen)

• Subaru CVTF-II / CVTF-III
Bėdos:
• Perkaista
• „Rubber band“ efektas
• Grandinės slydimas agresyviai važiuojant

Europoje WRX CVT praktiškai neegzistuoja.

5. Pagalbos komplektacija

• TPMS
• ABS / VDC
• EyeSight (4–5 gen)
• ACC (EyeSight)
• Kamera gale
• Blind Spot (vėlesni modeliai)
• Kompresorius + putos

Dažnos problemos

• EyeSight labai jautrus nešvarumams — meta klaidas per lietų.
• TPMS baterijos miršta po 8 metų.
• Radarų kalibracija dingsta po smūgio į bamperį.
• Kamera gale dažnai aptaškyta.

6. Aušinimo skystis

Tipas: Subaru Super Coolant (mėlynas)
Talpa:
• EJ255 → ~7 l
• FA20 → ~7–8 l
• FA24 → ~8 l

Dažnos bėdos

• Vandens siurbliai (3 gen, EJ serija).
• Radiatoriai greitai kemšasi purvu.
• Vamzdžių spaustukai silpni iš gamyklos.
• 4 gen kartais meta P0480 (ventiliatoriaus klaida).

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Mechaninė 6MT:

• 1–2 sunkiai jungiasi šaltą
• Sinchronizatoriai (ypač 2 pavara) dėvisi
• Pedalo cilindro nuotėkiai
• Jei piktai driftini → „shift lock“ nuo perkaitimo

CVT:

• Limp mode nuo perkaitimo
• Reaguoja į žemą akumą
• Kartais meta „trans temp high“

Avarinis atrakinimas

• Po svirties dangteliu → „shift lock“.
• Jei akumas miręs → reikia išorinio 12 V.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

3–4 gen:

• Mechaninis rankinis

5 gen:

• Elektroninis EPB

Dažnos problemos

Mechaninis:
• Trosų rūdis
• Užšąla
• Suporto kreiptuvai stringa

EPB:
• Žemas akumas → EPB nebeatsirakina
• Suporto motorai jautrūs drėgmei
• Reikia serviso režimo keičiant kalades