Volkswagen ID.5

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

  • 12 V akumuliatorius (niekur nesusijęs su traukos baterija) yra po kapotu – panašiai kaip daugumoje VW elektrinių automobilių (po plastiniu dangteliu).

  • Traukos baterija (aukštos įtampos) yra sumontuota po automobilio grindimis, tarp ašių (viduryje).

  • Traukos baterijos keitimas yra sudėtingas ir reikalauja serviso (spec. įrengimų, saugos protokolų).

  • Keičiant 12 V akumuliatorių taikomi panašūs žingsniai kaip kituose VW modeliuose:

    1. Išjungti automobilį.

    2. Atjungti neigiamą (-) gnybtą, tada teigiamą (+).

    3. Nuimti seną bateriją ir įdėti naują tokios pat įtampos / tipo (AGM / EFB, priklausomai nuo modelio).

    4. Po pakeitimo – sistema gali reikalauti adaptacijos (kad automobilio kompiuteriai „suprastų“ naują 12 V bateriją).

2. Bagažinės avarinis atidarymas

  • Jei elektra neveikia arba centrinis užraktas nefunkcionuoja:

    • Galima pasiekti bagažinės dangtį iš vidaus – atsilenkus galines sėdynes.

    • Bagažinės spynos mechanizme viduje paprastai būna mechaninis avarinis fiksatorius (po plastiko dangteliu). Pastūmus jį rankiniu būdu, dangtis atrakins.

3. Raktelio vieta / baterijos keitimas

  • ID.5 naudoja Keyless Advanced raktą (nuotolinis raktas su artumo funkcija).

  • Baterija raktelyje paprastai būna CR2032 (plokščia apvali) – panašiai kaip daugelyje šiuolaikinių VW raktų.

  • Baterijos keitimo žingsniai (tipiška procedūra VW key fob):

    1. Paspausk mygtuką ant raktelio, kad išsimestų mechaninis avarinis raktelis.

    2. Atsargiai atskirk plastikinį raktelio korpusą – ieškok siūlės tarp dviejų pusių.

    3. Išimk seną bateriją.

    4. Įdėk naują bateriją – teigiama (+) puse link to, kaip nurodyta dokumentacijoje (dažnai „į viršų“).

    5. Sujunk korpuso dalis atgal.

4. Tepalo rekomendacijos

  • Kadangi ID.5 yra visiškai elektrinis, variklinio tepalo jis neturi.

  • Tačiau yra keli skysčiai, kuriuos verta žinoti:

    • Transmisijos (reduktoriaus) alyva – reduktorius dirba elektros varikliui perduodant judesį ratams. Ši alyva keičiasi labai retai (remontas / servisas).

    • Stabdžių skystis – paprastai DOT 4 tipo, keitimas rekomenduojamas kas ~2–3 metus (arba pagal VW rekomendacijas).

    • Kiti skysčiai: aušinimo skystis (žemiau), klimato sistemos skystis (šaldymo agentas), galbūt siurblio skysčiai (elektrinės sistemos), bet tai dažniausiai aptarnaujama servise.

5. Automobilio pagalbos komplektacija

Pagal europinius standartus bei VW praktikas, ID.5 komplektuojamas su:

  • Padangų remonto rinkinys + kompresoriumi (atsarginio rato dažniausiai nėra).

  • Avarinis trikampis.

  • Pirmosios pagalbos rinkiniu (vaistinėlė).

  • Priklausomai nuo šalies – liemenė, gesintuvas (priklausomai nuo teritorijos teisės aktų).

6. Aušinimo skystis

  • ID.5 turi kelias aušinimo grandines:

    • Baterijos (aukštos įtampos) aušinimas (ypač svarbu, kad baterija nesiperka šilumos).

    • Inverterio / variklio aušinimas (elektrinio variklio, maišytuvų, valdiklių).

    • Kartais klimato sistemos šildymo / aušinimo elementai naudoja tarpinį aušinimo skystį.

  • Naudojamas aušinimo skystis tokių tipų – G13 (violetinis / raudonai violetinis), VW TL 774 J – dažnai tai standartinis VW EV skysčio tipas.

  • Aušinimo sistemos užpildymas / pakeitimas atliekamas servise (dėl saugumo ir sudėtingumo).

7. Užsiblokavo „pavarų dėžė“

  • ID.5 neturi tradicinės pavarų dėžės – turi vieno laipsnio reduktorių (elektros variklis → reduktorius → ratai).

  • Jei automobilis „nevažiuoja“:

    1. Pirmiausia patikrink 12 V akumuliatorių – be jo elektronika neįsijungs.

    2. Jei 12 V baterija gerai, o automobilis vis dar neveikia – gali būti inverterio / variklio / valdymo modulių klaida – reikės diagnostikos servise.

  • Kai kuriose EV sistemose būna avarinis „transportavimo režimas“, kad automobilį būtų galima stumti / vilkti – bet tai nėra „pavarų dėžės“ blokavimas, o elektroninė saugumo priemonė.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis (EPB)

  • ID.5, kaip modernus elektrinis modelis, turi elektrinį stovėjimo stabdį (EPB) (o ne mechaninį trosų sistemą).

  • Jei EPB neatsileidžia (užblokuoja):

    1. Patikrink / pakrauk 12 V akumuliatorių – dažnas EPB gedimo kaltininkas.

    2. Bandyk kelis kartus spausti mygtuką „P / parkavimo stabdis“.

    3. Jei akumuliatorius tuščias → EPB liks užblokuotas tol, kol nebus tiekiama energija.

    4. Taip pat yra mechaninis atlaisvinimo mechanizmas prie galinių suportų (specialiu šešiakampiu) – servise gali prieiti ir atlaisvinti rankiniu būdu.

    5. Jei prietaisų skydelyje matoma klaida → gali būti kaltas EPB motoras ant suporto arba valdymo modulis.