Porsche Carrera GT
2003-2006
1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas
Vieta:
• Akumuliatorius yra dešinėje priekinio rato nišoje, po plastikine arkoje esančia panelė.
• Pasiekiamas nuėmus vidinį ratų arkos pamušalą.
Tipas:
• AGM 60–70 Ah (dėl vibracijų būtina AGM).
• BMS sistemos nėra.
Keitimas:
Nuimti dešinės pusės priekinių ratų arkos apsaugą.
Atjungti MINUS → PLIUS.
Pakeisti AGM.
Surinkti.
Dažnos problemos:
• Akumuliatorius greit išsikrauna dėl to, kad automobilis stoviniuoja ilgai.
• Žema įtampa sukelia ABS/PSM (stabilumo sistemos) klaidas, nors automobilis mechaniškas.
• Priekinė laidų instaliacija labai arti ratų arkos — jautri drėgmei.
2. Bagažinės avarinis atidarymas
Carrera GT turi nedidelį priekinį frunk’ą.
Jei akumas miręs:
• Priekyje, po buferiu, yra avarinis 12 V kontaktas (kaip 911).
Pajungti 12 V išorinį šaltinį.
Elektroninė spyna atrakina frunk dangtį.
Jei reikia atidaryti mechaniškai:
• Viduje, po kilimu, yra avarinis troselis.
Bėdos:
• Kadangi frunk dangtis anglies pluošto, jo reguliavimas labai jautrus — spyna kartais neužsifiksuoja 100%.
3. Rakto ir baterijos keitimas
Raktas:
• Paprastas Porsche FOB su CR2032.
• Jokių SmartKey ar Keyless, automobilis visiškai analoginis.
Bėdos:
• CR2032 silpnumas = tik nuotolinio central lock'o neveikimas — automobilį galima atrakinti raktu.
• Laidų pynė aplink durų vyrį jautri lūžiams (senėjimas + CFRP vibracija).
4. Tepalo rekomendacijos
Variklis: 5.7 V10 atmosferinis (612 AG)
Konstrukcija: Sausos karterio sistema su dviem atskirais alyvos rezervuarais.
Realiai reikalauja profesionalios priežiūros.
Alyva:
• Mobil 1 5W-40 (Porsche A40)
• Tinka tik aukštos temp. alyvos
• Negalima naudoti 0W-40 arba plonesnių, nes variklis labai karštas.
Kiekis:
• ~9.5 litro
• Su filteriu ~10 l
Keitimo intervalas:
• Kas 10 000 km arba kas 1 metus (dauguma savininkų keičia kas 3–5k km).
Dažnos problemos:
• Alyvos sąnaudos esant aukštoms apsukoms — normalu.
• Variklis labai jautrus alyvos slėgiui šaltu startu.
• Sauso karterio sistema gali rodyti klaidingą lygį — būtina matuoti pagal Porsche procedūrą.
• Karštis deformuoja plastiko dangtelius aplink įsiurbimą.
5. Pagalbos komplektacija
Carrera GT yra labai „plika“, nes orientuota į lenktynių trasą.
Standartas:
• ABS
• Stabilumo sistema (PSM), bet minimaliai įsikišanti
• Nėra TPMS
• Nėra atsarginio rato
• Yra kompresorius + remonto putos
• Yra avarinė gaisro gesinimo sistema (kai kuriuose rinkose)
Dažnos problemos:
• Anglies pluošto monokokas labai jautrus temperatūrų pokyčiams — sensoriai rodo keistas reikšmes.
• Stabdžių sistema linkusi gaudyti vibracijas dėl anglies keramikos diskų (PCCB).
6. Aušinimo skystis
Skystis:
• G12++ / G13 (raudonas/violetinis)
Talpa:
• ~17–19 litrų
Dažnos problemos:
• Radiatoriai žemai, labai lengvai užsikemša lapais ir purvu.
• Vandens siurblio tarpikliai gali leisti po 15+ metų.
• Plastikiniai flanšai (vožtuvų blokas) gali suskilti nuo vibracijų.
7. Užsiblokavo pavarų dėžė
Carrera GT turi tiktai mechaninę 6MT — tai vienas paskutinių superautomobilių be automatinės dėžės.
Bėdos:
• Sankaba — viena brangiausių pasaulyje (~25 000 €).
• Naujokai dažnai sudegina sankabą mieste.
• Pavarų svirtis labai trumpa — reikia tikslumo.
• Didesnė problema — galinio diferencialo šiluma lenktynių trasose.
• Pavarų traukės jautrios reguliavimui.
Avarinis atrakinimas:
• Kadangi mechaninė, neturi shift-lock.
• Jei 12 V akumas miręs, reikalingas išorinis maitinimas tik bagažinei atidaryti.
8. Užsiblokavo rankinis stabdis
Carrera GT turi mechaninį rankinį, nes tai absoliučiai analoginis automobilis.
Dažnos problemos:
• Trosai gali įsitempti ir negrįžti dėl nenaudojimo.
• Būgnų mechanizmas gali užsikirsti (įmontuota disko viduje).
• Korozija galinių suportų kreiptuvuose.
Sprendimai:
• Nauji trosai, jei užsikerta.
• Stabdžių valymas / restauracija.
• Tepimas padeda trumpai — tik laikina priemonė.