Porsche Panamera

970 - 2009-2016

971 - 2017-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Panamera 970 (2009–2016):

• 12 V akumuliatorius → po bagažinės grindimis, centre.
• AGM 90–105 Ah.
• Hybrid turi papildomą HV bateriją po grindimis.

Panamera 971 (2017–dabar):

• 12 V → po bagažinės grindimis dešinėje.
• AGM 95–110 Ah.
• E-Hybrid → HV baterija po galinėmis sėdynėmis / po dugnu (priklausomai nuo metų).

Keitimo pastabos:

  1. Visada AGM.

  2. Po keitimo reikia BMS adaptacijos (ypač 971).

  3. Žema 12 V =
    • PDK limp
    • visos kameros išsijungia
    • SOS / PCM klaidos
    • bagažinė nustoja veikti

Dažnos problemos:
• Vanduo bagažinėje → akumo sensorius ir moduliai miršta (970).
• 971 labai jautrus įtampai — silpnas akumas = 10 klaidų iš karto.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Elektrinė bagažinė (dažniausia):

  1. Patekti į saloną.

  2. Nuleisti galines sėdynes.

  3. Ant spynos modulio yra mechaninė svirtelė.

  4. Patraukti → dangtis atsidaro.

Dažniausios problemos:

• Bagažinės motoras sudrėksta.
• Gofruotės laidai įplyšta (970).
• 971 → servo aktuatorius meta klaidas nuo žemos 12 V.

3. Rakto ir baterijos keitimas

Baterija: CR2032 (visose kartose).

Raktų problemos:
• „Key not detected“ → 90 % silpnas automobilio akumas.
• 970 → rankenos jutikliai genda nuo lietaus.
• 971 → Keyless antenos kartais meta klaidas nuo drėgmės slenksčiuose.

Keitimas:

  1. Praskelti FOB korpusą.

  2. Pakeisti CR2032.

  3. Nereikia jokio suporavimo iš naujo.

4. Tepalo rekomendacijos

Varikliai — 1 GEN (970):

3.6 V6 / 4.8 V8 (N/A ir Turbo):
• 0W-40 A40
• 8–10 l

Dažnos bėdos:
• 4.8 V8 aušinimo vamzdžių skilimas (viena brangiausių Porsche problemų).
• Aukštos temperatūros sankaupos.
• Vožtuvų sandarikliai (didelės ridos).
• Turbo → alyvos aušintuvo nuotėkiai.

Varikliai — 2 GEN (971):

3.0 V6 Turbo, 2.9 V6 TT, 4.0 V8 TT:
• 0W-40 A40
• 7–10 l

GTS / Turbo / Turbo S:
• Tas pats — 0W-40, kartais leidžia 5W-40 karštoms šalims.

Bėdos:
• Didelės alyvos sąnaudos agresyviai važiuojant.
• Turbo wastegate strigimas (kartais 3.0 V6).
• Vožtuvų treniruotės barškesys starto metu (normalu).

Hibridai (970 Hybrid, 971 E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid):

• Varikliui: 0W-40
• Alyva sensta greičiau dėl dažno start/stop → keitimas kas 10k km.

HV sistema:
• Atvėsinama atskiru kontūru (skysčio neliesti servisui be procedūros).

PDK (visos versijos):

• Keisti kas 60–90 tūkst. km
• Reikia filtro + tarpinės
Dažnos problemos:
• Limp mode nuo žemos įtampos
• Mechatronikos solenoidai
• Perkaitimas trasoje (GTS/Turbo)

5. Pagalbos komplektacija

Panamera visada buvo pilnos komplektacijos:

• TPMS
• ABS, PSM
• Parkavimo sensoriai + kamera
• Oro pakaba (dažna)
• PASM amortizatoriai
• PDCC (aktyvus stabilizatorius)
• Įkrovimo kabeliai (Hybrid / E-Hybrid)

Gedimai:
• Oro pakabos pagalvės plyšta ~7–10 metų.
• PASM siurblio nuotėkis (970).
• PDCC hidraulikos blokas brangus — dažna bėda 970/971.
• Galinė kamera rasojasi.

6. Aušinimo skystis

Tipas:
• G12++ / G13

Talpos:
• 3.6/4.8 V8 → 20–25 l
• 3.0/2.9/4.0 TT → 20–28 l
• Hybrid → papildomi 3–4 l HV aušinimo kontūre

Dažnos problemos:
• 970 V8 → legendinė aušinimo vamzdžių problema (aliuminio vamzdžiai trūksta).
• Radiatorių užsikimšimas purvu.
• Termostato klaidos.
• Aktyvių grotelių aktuatoriai striginėja žiemą (971).

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Panamera naudoja tik PDK.

PDK bėdos:
• Limp mode dėl 12 V
• Perkaitimas dirbant agresyviai
• Sankabų komplekto dėvėjimas
• Mechatronikos klaidos (dažniau 970)

Avarinis atrakinimas:
• Po pavarų svirties dekoru yra „shift lock“.
• Jei akumas miręs → būtina pajungti 12 V avariniam atidarymui.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

970:

• EPB pradėtas naudoti nuo 2009 m.
Gedimai:
• Suporto motorai genda dažniau nei kituose Porsche.
• Laidų oksidacija.

971:

• Tik elektroninis EPB.
Gedimai:
• Žema 12 V → EPB neatsirakina
• ABS modulio klaidos blokuoja EPB
• Serviso režimas būtinas keičiant kalades