Honda Civic

VI - 1995-2000

VII - 2000-2005

VIII - 2005-2011

IX - 2011-2016

X - 2016 - 2021

XI - 2021-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta:
• 6 gen — po kapotu, keleivio pusėje.
• 7 gen — po kapotu, vairuotojo pusėje.
• 8–11 gen — po kapotu, dešinėje pusėje.
• Hybrid (7 gen IMA, 11 gen e:HEV):
– 12 V akumuliatorius vis tiek priekyje
– HV baterija po galinėmis sėdynėmis

Tipai:
• 6–7 gen: 45–55 Ah
• 8–9 gen: 45–60 Ah
• 10–11 gen: 55–65 Ah AGM (Start-Stop)
• Hybrid: AGM siauras

Keitimas:

  1. Išjungti uždegimą.

  2. Atjungti minusą → pliusą.

  3. Įdėti naują akumą (AGM 10–11 gen).

  4. 10 ir 11 gen → registracija nebūtina, sistema prisitaiko pati.

Dažnos bėdos:
• 7 gen — gnybtų korozija.
• 8 gen — generatoriaus problemos.
• 10–11 gen — Start-Stop neveikia dėl per silpno AGM.
• Hybrid — jei 12 V miršta, automobilis NEĮSIJUNGIA.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

6 gen:
• Mechaninė spyna, rankinis atidarymas iš salono.

7–11 gen:
• Elektrinė spyna + mechaninis avarinis liežuvėlis.

Kaip atidaryti, jei neveikia:

  1. Nuleisti galines sėdynes.

  2. Įlįsti į bagažą.

  3. Ant spynos mazgo rasti avarinius liežuvėlį.

  4. Patraukti → dangtis atsirakina.

Dažnos problemos:
• Gofruotės laidų nutrūkimai (8–9 gen).
• Elektrinis mygtukas oksiduojasi (10–11 gen).
• 6–7 gen spyna tiesiog surūdija.

3. Rakto ir baterijos keitimas

Raktai:
• 6 gen — metalinis raktas, distancinio nėra.
• 7 gen — nuotolinis raktas atsiranda, bet ne visose versijose.
• 8–11 gen — Smart Key.

Baterija:
• 7–11 gen — CR2032
• 6 gen — baterijų nėra

Keitimas:

  1. Praskelti raktą.

  2. Įdėti naują CR2032.

  3. Poruoti nereikia (išskyrus visiškai aftermarket signalizacijas).

Dažnos problemos:
• 7 gen — pultelio mygtukai suplyšta.
• 8 gen — „key not detected“ dėl silpno 12 V.
• 10–11 gen — Keyless antenos kaprizai po plovimo.

4. Tepalo rekomendacijos

6 gen (1.4 / 1.5 / 1.6):

• 10W-40
• 5W-40
• Kiekis: ~4.0 l

7 gen (1.4 / 1.6, + IMA Hybrid 1.3):

• Benzinai: 5W-30 / 5W-40
• Hybrid 1.3: 0W-20
• Kiekis: 3.5–4.0 l

8 gen (1.8, 2.0 Type R):

• 1.8: 0W-20 arba 5W-30
• Type R: 5W-40
• Kiekis: 4.0–4.6 l

9 gen (1.8, 1.6 i-DTEC, 2.2 i-DTEC):

• 1.8 benzinas: 0W-20
• Dyzeliai: 0W-30 arba 5W-30
• Kiekis: 3.7–4.7 l

10–11 gen (1.0 turbo, 1.5 turbo, e:HEV Hybrid):

• 1.0 turbo → 0W-20
• 1.5 turbo → 0W-20
• Hybrid → 0W-16 (rekomenduojamas), tinka 0W-20
• Kiekis: 3.5–4.5 l

Intervalas:
• 10 000–15 000 km
• Hybrid → geriausia 10k

Dažnos problemos:
• 6–7 gen — senos gumos, alyvos nuotėkiai.
• 8 gen — alyvos deginimas 1.8 varikliuose.
• 10 gen 1.5 turbo — „fuel dilution“ šaltam klimate.
• 11 gen Hybrid — alyvos oksidacija dėl dažno variklio įsijungimo.

5. Pagalbos komplektacija

Komplektacija:
• 6–7 gen — atsarginis ratas, keltuvas, raktas.
• 8–9 gen — dažnai mini atsarginis ratas.
• 10–11 gen — dažniausiai putos + kompresorius.

Elektronika:
• ABS — visose kartose nuo 6 gen
• VSA/ESP — 7 gen IMA Hybrid ir visi nuo 8 gen
• TPMS — 9 gen ir naujesni
• Honda Sensing — 10–11 gen

6. Aušinimo skystis

Skystis:
• Honda Type 2 (melsvai žalias).
• Atitikmuo: G11/G12+ tinka, bet Honda skystis geriausias.

Talpa:
• 6–7 gen → ~4.0–4.5 l
• 8–9 gen → ~5.0 l
• 10–11 gen → 5.0–6.0 l
• Hybrid → du kontūrai (ICE + inverteris):
– ICE: 4.5–5 l
– Inverteris: ~2 l

Dažnos problemos:
• 6–7 gen — radiatorių įtrūkimai.
• 8 gen — termostato gedimai.
• 10 gen turbo — aušinimo siurblių garsai.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Dėžės:
• 6–7 gen: 5MT / 4AT / CVT (7 gen IMA)
• 8 gen: 6MT / 5AT / automatinė
• 9 gen: 6MT / 5AT / CVT
• 10 gen: 6MT / CVT
• 11 gen: e-CVT (Hybrid), 6MT tik Type R

Dažniausi gedimai:

Mechaninės (visos kartos):
• Sinchronizatorių kaprizai.
• Sankabos nusidėvėjimas.
• Pavarų traukių laisvumas.

CVT:
• Alyvos senėjimas → trūkčiojimas.
• Slėgio modulio gedimai.
• Vibracija 40–60 km/h.

5AT / 6AT:
• Solenoidai.
• Smūgiai šaltu oru.

e-CVT (11 gen Hybrid):
• Labai patikima.
• Klaidų būna tik dėl inverterio perkaitimo ar žemos 12 V.

Avarinis atrakinimas:
• Visose automatinėse yra „shift lock“ šalia svirties.
• Hybrid turi mechaninį N tašką.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Sistema:
• 6–8 gen → mechaninis su trosais.
• 9 gen → mechaninis, bet su geresniais trosais.
• 10–11 gen → EPB (elektroninis).

Mechaninio bėdos:
• Trosai užšąla.
• Vidinis būgnas galiniuose diskuose stringa.
• Trosų išsitampymas (senos kartos).

EPB (10–11 gen) bėdos:
• Suporto motorai genda retai, bet būna.
• EPB nesisuka dėl žemos 12 V.
• ABS klaida išjungia EPB.

Sprendimai:
• EPB serviso režimas.
• Trosų keitimas mechaninėms.
• Suporto motorų keitimas EPB modeliuose.